
Como se sabe, a Transmaçor foi a evolução da antiga empresa de lanchas do pico...
É certo que o principal incremento da Transmaçor foi feito pelo actual sócio maioritário, José Almeida, à custa de dinheiros que não se sabem bem de onde vieram.
É certo que a transmaçor sempre foi uma "empresa pequena", na medida em que NÃO SERVE O GRUPO ORIENTAL!!!
É certo que a provável pouca experiência e pouca competência de José Almeida neste ramo, associada ao grande capital inicial, disponivel (não se sabe de onde), mas também à sua ingenuidade política são factores decisivos para este facto.
No entanto, o centralismo e prepotência do Governo Regional, contribuiram premeditadamente para o insucesso desejado.
Como é sabido, o Governo protege sempre os seus, nem que seja por 1 cêntimo (Fábrica de Santa Catarina).
Como é sabido, a Atlanticoline ( e o seu brilhante conselho de administração), tem ainda menos experiência e competência do que a Transmaçor...como aliàs foi visível nos inúmeros problemas com a campanha do Verão passado (excepto na linha S. Miguel - Santa Maria).
Como é sabido a Atlanticoline tem altas responsabilidades no excepcional "negócio dos navios".
Como se sabe, o "rombo financeiro" que a Atlanticoline provoca não é pequeno, à sombra da necessidade de aluguer de navios por mais anos indeterminados e à sombra de campanhas ruinosas como a das viagens a 1 euro...
Como é sabido, o movimento anual de passageiros só entre Faial e Pico é de 350000, enquanto que em Ponta Delgada é de 90000...no entanto a excelência de horários na Atlanticoline é na carreira Ponta Delgada Santa Maria (é ver os horários!!!) e a excelência de instalações portuárias de passageiros foi recentemente feita em S.Miguel.
Em tudo isto o Governo injecta capital, disfarça as incompetências e ainda melhora tudo o que for possível...
Pelo contrário na Transmaçor, sendo sócio minoritário, não só tem uma atitude completamente passiva como faz jogadas paralelas para que o sócio maioritário não consiga ajuda e viabilidade...
Parece-me óbvio que não estão em causa as ligações no grupo central, é óbvio que tudo está montado para que "naturalmente" e quase sem se dar por isso o monopólio passe para a Atlânticoline e para a sua administração "marioneta", e o Governo Regional para além de aniquilar o coelho (Almeida) ainda aparece como "salvador" do tráfego de passageiros nas ilhas do triângulo.
Ou seja, o negócio não vai ser dirigido por critérios de rentabilidade económica ou de justa aplicação de recursos, mas sim por critérios políticos e de conveniências pessoais.
Não me admiraria de ver o maior número de ligações, nos dias mais favoráveis (fins de semana), e os melhores barcos numa rota com menos passageiros (Ponta Delgada-Santa Maria), porque na Atlanticoline já é assim.
Mas também não me admiraria de no futuro ser mais fácil ir do Faial para S.Jorge com escala na Terceira ou São Miguel, do que directamente!!!